 |
|
A Honda faz a diferença:
1. Somente os motores genuínos Honda são produtos duráveis e confiáveis.
2. Tecnologia comprovada: mais de 50 anos de experiência em desenvolvimento de motores e peças
3. Sempre à frente, atendendo às mais rigorosas normas de emissões de poluentes.
Motores estacionários 4 tempos à gasolina: desempenho, confiabilidade, economia, baixa vibração e silenciosos.
Comando de válvulas OHV
• menor consumo de combustível e óleo lubrificante
• maior potência e rendimento com durabilidade e vida útil estendida
Ignição transistorizada
• partidas rápidas em qualquer temperatura
Cilindro inclinado em 25°
• menor altura e vibração
| DIMENSÕES |
| |
|
GX 120 KRA4 |
 |
| Comprimento x largura x altura |
313 x 331 x 321mm |
| Peso seco |
16,0 Kg |
| Peso em ordem de marcha |
16,4 Kg |
|
| |
| DIMENSÕES / CAPACIDADES |
| |
|
GX 120 KRA4 |
|
| Tipo |
4 tempos, OHC com cilindro único inclinado a 25º |
| Cilindrada |
118 cm³ |
| Diâmetro e curso |
60 x 42mm |
| Potência líquida |
(Conforme Norma SAE J1349) 3,5 cv à 3600 rpm |
| Torque líquido |
(Conforme Norma SAE J1349) 0,74 Kgf.m à 2500 rpm |
| Razão de compressão |
9,5:1 |
| Consumo de combústivel |
( Conforme Norma SAE J1349 ) 1.0 L/h à 3600 rpm |
| Sistema de arrefecimento |
Ar forçado |
| Sistema de ignição |
Ignição transistorizada com imã |
| Ponto de ignição |
25º A.P.M.S. (Fixo) |
| Vela de ignição |
EP 4ES (NGK), W14EP-U (ND) |
| Carburador |
Tipo horizontal com válvula de aceleração (borboleta) |
| Filtro de ar |
Tipo elemento duplo |
| Sistema de lubrificação |
Lubrificação por salpicos |
| Capacidade de óleo |
0,3 L após a drenagem, 0,4 L após a desmontagem |
| Sistema de partida |
Conjunto de partida retrátil |
| Combustível utilizado |
Gasolina comum |
| Rotação do eixo P.T.O. |
Sentido anti-horário (do lado P.T.O.) |
| Pistão |
Padrão (STD), disponível para reforma sob medida 0,25 / 0,50 / 0,75 |
| Potência Máxima |
(Conforme Norma SAE J1995) 4,0 cv à 3600 rpm |
| Torque Máximo |
(Conforme Norma SAE J 1995) 0,75 Kgf.m à 2500 rpm |
|
|
