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| CG 150 FAN ESi |
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Usuários têm mais uma opção resistente e prática para locomoção e trabalho no dia a dia das cidades
A CG 150 Fan ESi promete ser sucesso em vendas. Não é para menos: a nova motocicleta reúne motor de 150 cm3 alimentado por sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI, partida elétrica e design robusto que a tornam perfeita para uso diário, como meio de locomoção ou instrumento de trabalho. A própria sigla “ESi” ressalta duas destas características principais: a presença da partida elétrica (ES) e da injeção eletrônica (i). O modelo foi desenvolvido de olho em um público que deseja uma motocicleta mais potente que a CG 125 Fan, mas não quer abrir mão de robustez visual. Desde a apresentação da primeira geração da Fan, em 2005, o modelo agradou o público brasileiro por ser básico e reunir todos os atributos essenciais a um veículo voltado para o cotidiano, atuando como porta de entrada para o mundo das duas rodas. Em cinco anos, foram nada menos que 1.285.824 unidades comercializadas em todo o país.
Mais força para o dia a dia A CG 150 Fan ESi apresenta motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de válvulas no cabeçote e balancins roletados. Resistente, durável e confiável, já foi aprovado pelo consumidor brasileiro. O aumento da capacidade cúbica de 124,7 cm3 para 149,2 cm3 resultou em um ganho significativo de desempenho. O torque máximo passou de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm para 1,32 kgf.m a 7.000 rpm, enquanto a potência máxima foi de 11,6 cv a 8.250 rpm para 14,2 cv a 8.500 rpm. Uma vez que esses valores máximos são atingidos em faixas de rotação mais elevadas, o motor da nova motocicleta ganhou em elasticidade – apresentando mais fôlego em alto giro e gerando maior torque e potência em baixas rotações. O motor é alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que gera respostas mais imediatas ao comando do acelerador, em qualquer situação de uso, e resulta em acelerações mais progressivas e lineares. A tecnologia, aliada ao catalisador e ao sensor de oxigênio instalados no sistema de exaustão da motocicleta, faz com que ela atenda à terceira fase do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), em níveis bem abaixo dos limites estabelecidos pela legislação, conforme tabela abaixo:
| Limite de emissões estabelecido pelo PROMOT 3 | CG 150 Fan ESi | Diferença | | CO (monóxido de carbono) | 2,0 g/km | 0,719 g/km | - 64% | | HC (hidrocarbonetos) | 0,8 g/km | 0,161 g/km | - 79% | | NOx (óxido de nitrogênio) | 0,15 g/km | 0,051 g/km | - 66% |
Beleza essencial O design da CG 150 Fan ESi, de linhas retas e marcantes, transmite robustez e beleza essencial. Com maior porte, o tanque de combustível associa esportividade e formato anatômico, permitindo o encaixe confortável das pernas do piloto. Sua capacidade foi ampliada de 15,1 para 16,1 litros, proporcionando mais autonomia. Na dianteira, o conjunto óptico apresenta farol redondo com refletor multifocal e lâmpada de 35/35W, além de piscas com visual moderno. Na traseira, o modelo ganhou rabeta mais esportiva na mesma cor do tanque, com lanterna e piscas integrados. O escapamento preto conta com protetor cromado na maior parte de sua extensão, diminuindo a possibilidade de contato com altas temperaturas e proporcionando mais segurança aos usuários. O painel de instrumentos diferenciado apresenta velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, luzes indicadoras de neutro, direção e farol alto, além da lâmpada de diagnóstico da injeção eletrônica localizada no lado esquerdo.
Resistência e dirigibilidade O chassi do tipo diamond estampado oferece grande resistência a torções, boa ciclística e dirigibilidade, além de agilidade e estabilidade em manobras urbanas. O assento, em dois níveis, acomoda melhor tanto piloto quanto garupa devido ao seu tamanho e formato ergonômico. Com peso seco de 115,2 kg, a CG 150 Fan ESi tem relação entre comprimento, largura e altura de 1.992 X 730 X 1.098 mm. Sua distância mínima do solo é de 185 mm e o entre-eixos tem 1.315 mm. O conjunto de suspensões, com curso de 130 mm na dianteira e 101 mm na traseira, garante estabilidade e progressividade. Os pneus, do tipo 80/100 – 18 M/C 47P na dianteira e 90/90 18 M/C 57P na traseira, aliados aos amortecedores traseiros, permitem ajustes de acordo com o peso transportado, proporcionando maior equilíbrio. Os freios a tambor com 130 mm de diâmetro tanto na dianteira quanto na traseira asseguram eficiência e progressividade. Disponível nas cores vermelha, preta e cinza metálica. O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.
| FAN 150 Esi | | | Ficha Técnica | | | | | | | | MOTOR | | | | Tipo | OHC, Monocilindrico, 4 tempos, arrefecido a ar. | | | Cilindrada | 149,2 cc | | | Potência Máxima | 10,4 kw (14,2 cv) a 8.500 rpm | | | Torque Máximo | 1,32 kgf.m a 7.000 rpm | | | Diametro X Curso | 57,3 x 57,84 mm | | | Sistema de Alimentação: | Injeção Eletrônica PGM-FI | | | Transmissão Final | Corrente - 5 velocidades | | | Ignição | Eletrônica | | | Relação de Compressão | 9,5 : 1 | | | Sistema de Lubrificação | Forçada por Bomba Trocoidal | | | Embreagem | Multidisco em banho de óleo. | | | | | | | CAPACIDADES | | | | Tanque de Combustível | 16,1 litros (reserva 4,2 litros) | | | Óleo do Motor (total) | 1,2 litros | | | | | | | CHASSI | | | | Tipo | Diamond Frame | | | Suspensão dianteira / Curso | Garfo telescópico / 130 mm | | | Suspensão traseira / Curso | Duplo Amortecida com 101 mm | | | Freio dianteiro / diâmetro | A tambor com 130 mm | | | Freio traseiro / diâmetro | A tambor com 130 mm | | | Pneu dianteiro | 80/100-18m/c 47P | | | Pneu traseiro | 90/90-18m/c 57P | | | Aros | Rodas raiadas | | | | | | | DIMENSÕES | | | | Comp. X larg. X alt. | 1.992 X 730 X 1.098 mm | | | Distância entre eixos | 1.315 mm | | | Distância mínima do solo | 185 mm | | | Altura do Assento | 792 mm | | | Peso seco | 115,2 kg | | | SISTEMA ELÉTRICO | | | | Bateria | 12V x 5 Ah, selada | | | Farol (alto/baixo) | 35/35W | | | | | | | CORES | | | | Vermelha, preta e cinza metálica. | | | | | |
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